Aviación: Airbus se hace cargo de las plantas de su proveedor Spirit Aero Systems

La oportunidad de ampliar la ventaja sería más favorable que nunca. Su competidor Boeing apenas está saliendo de su crisis actual; La demanda de aviones se mantiene estable por el momento a pesar de los aranceles de Trump. Pero el fabricante de aviones Airbus no ha podido aprovechar recientemente estas circunstancias favorables, principalmente porque el caos en su propia cadena de suministro impidió un crecimiento más rápido.

Se espera que la decisión de adquirir casi la totalidad de las partes del grupo de proveedores estadounidense Spirit AeroSystems vinculadas a Airbus suponga un gran avance. Airbus anunció el lunes que había firmado un acuerdo de compra vinculante para varias instalaciones de Spirit, y se espera que la transacción se complete en el tercer trimestre. Airbus no sólo recibirá las fábricas, sino también 439 millones de dólares como dote para rehabilitar las fábricas no rentables.

Spirit fue parte de Boeing hasta 2005 y construyó principalmente el fuselaje de la serie 737 en Wichita, Kansas. Sin embargo, Boeing decidió vender la fábrica en ese momento y Spirit intentó entonces diversificarse. La empresa, entre otras cosas, aceptó pedidos de Airbus: Spirit construye el fuselaje central del Airbus A350 y del A220, así como las alas del avión más pequeño de Airbus.

Durante la pandemia del coronavirus y también debido a la crisis de Boeing (la producción del 737 se detuvo parcialmente debido a la prohibición de vuelos), la situación financiera de Spirit se deterioró drásticamente. Más recientemente, la empresa tuvo que recurrir a préstamos puente de sus dos principales clientes, Boeing y Airbus, para evitar la quiebra. El año pasado, Boeing anunció que recompraría Spirit como parte de su reestructuración. Esto puso a Airbus bajo presión porque no quería depender de Boeing como propietario de un proveedor responsable de componentes estructurales importantes. Boeing tampoco tenía ningún interés en esa parte del negocio de Spirit. En julio de 2024, Spirit y Airbus acordaron en principio vender las actividades de Airbus.

Los términos ahora estipulan que Airbus se hará cargo de las instalaciones de Spirit en Kinston, Carolina del Norte; Wichita, Kansas; Saint-Nazaire, Casablanca, Belfast y Prestwick. Además del marco acordado inicialmente, Airbus también adquirirá la producción de piezas de ala para el A320 en Belfast y el A350 en Prestwick. Esto también significa que la dote de Spirit, que Airbus pretende utilizar para financiar la reestructuración, será menor. Airbus pagará un precio simbólico de un dólar y recibirá 439 millones en lugar de los 559 millones previstos inicialmente.

El espíritu es una de las principales razones por las que Airbus no ha podido aumentar la producción del A220 y del A350 como estaba previsto. Pero el tiempo se acaba: en 2026 se entregarán 14 aviones A220 al mes, lo que también es una condición previa para que el programa finalmente genere beneficios. En 2024, el promedio fue de poco más de seis. Está previsto aumentar el número de aviones A350 de cinco a doce al mes durante los próximos tres años, pero Spirit también está causando retrasos en este aspecto.