Alerta roja para Lewis Hamilton: el campeón mundial récord todavía se siente extraño en Ferrari

Hay pocos circuitos que desafíen tanto a los pilotos como Spa-Francorchamps, donde corrió la Fórmula 1 el fin de semana pasado . El circuito más largo de la categoría reina se considera aquel en el que los hombres y los niños están separados. Las estadísticas lo demuestran: Michael Schumacher ostenta el récord con siete victorias, seguido de Ayrton Senna y Lewis Hamilton con cinco. Es la Champions League de los pilotos.

Pero entonces, el último fin de semana de Hamilton, al que había llegado con tanta confianza, comenzó con un trompo en la clasificación al sprint, dejando al campeón mundial récord con la pinta de un novato. Por fin intentaba superar su crisis existencial. Cuando más tarde tuvo que aparecer ante las cámaras de televisión, a las que suele enfrentarse con tanta indiferencia, se bajó la gorra hasta la cara y mantuvo la mirada baja. Habló de un problema de frenos causado por el nuevo eje trasero de su Ferrari.

Esa es la explicación técnica, sin duda. Pero la frustración y las causas son mucho más profundas: no solo está decepcionado con la Scuderia, sino también consigo mismo. «Ojalá», dijo en Spa, pueda afrontar mejor la situación en el futuro. La próxima oportunidad para ello será el domingo en Hungría.

Al menos el resultado de la carrera de Spa se considera prueba de una tendencia ascendente que ya se esperaba: desde el puesto 18 en la parrilla, el británico terminó séptimo, un logro impresionante dadas las difíciles condiciones y un coche con el que aún no está familiarizado. Demostró en la pista mojada que su instinto de piloto sigue intacto.

Hamilton siempre ha sido uno de esos pilotos que ha abierto su alma al mundo exterior. Si ahora es más introvertido, significa que la situación en su nuevo trabajo le pesa mucho. No es de extrañar, dado que su paso a Ferrari tras más de una década en Mercedes fue uno de los más espectaculares del Gran Premio.

El piloto de 40 años quiere intentarlo una vez más y aspirar a su octavo título mundial. Por eso, también piensa en el destino de sus grandes predecesores de rojo: "Ferrari ha tenido grandes campeones como Fernando Alonso y Sebastian Vettel. Pero ninguno de ellos se proclamó campeón del mundo con el equipo. No quiero que me pase eso". Alerta roja.

La orgullosa Scuderia y el igualmente seguro Hamilton se están poniendo al día, pero él aún no se ha adaptado del todo al equipo. Se está adaptando poco a poco a este Ferrari, y los próximos acontecimientos le dan esperanza. Tras trece carreras, aún no ha subido al podio. Comparado con su compañero Charles Leclerc, que terminó tercero en Spa, el monegasco lidera con 139 puntos frente a 109 y una ventaja de 9-4 en los duelos de clasificación.

Todo es diferente en Ferrari. Hamilton no debería sorprenderse; incluso lo esperaba después de todo su tiempo en la Flecha Plateada. No está seguro de que la transición sea tan difícil. También es consciente de que este SF-24 no es "su" coche, sino un coche a medida de Leclerc, quien lleva siete años en el equipo. Una desventaja técnica y mental para Hamilton, que primero tendrá que compensar.

Esto, a pesar de toda la humildad pública, crea un conflicto latente. Y cabe recordar que tanto McLaren como Mercedes experimentaron arrebatos emocionales por parte de Hamilton tras su persistente insatisfacción. En Italia, prestaron atención cuando recientemente exigió más esfuerzo a todos: «Ferrari no está a pleno rendimiento».

Un indicio de ello lo da el diálogo por la radio de boxes con su ingeniero de carrera, Riccardo Adami, quien suele restarle importancia a Hamilton cuando este quiere arriesgarse más. Cualquier oyente percibe de inmediato la química entre ambos; una relación de confianza suena diferente.

Mientras tanto, el ingeniero de rendimiento del garaje de Hamilton fue reemplazado a mitad de temporada. Esto es inusual y no facilita precisamente la aclimatación. El nuevo técnico al lado de Hamilton es un veterano piloto de Mercedes. El jefe de Ferrari, Fred Vasseur, probablemente espera que esto le brinde mayor seguridad a su experimentado piloto.

Hamilton casi parece haber dado por perdida la temporada actual. ¿Se está concentrando ya en el nuevo comienzo con la generación de coches completamente diferente que arrancará en 2026? Dice: «Tengo que asegurarme de que eso no vuelva a ocurrir el año que viene. El Ferrari de 2026 también debe llevar mi ADN». Ya ha avanzado mucho en este objetivo: ha recopilado sus críticas y consideraciones en dos documentos de estrategia, que presentó personalmente a los directores de la compañía, John Elkann y Benedetto Vigna. Un asunto delicado en el ambiente siempre emotivo de Ferrari.

Para Hamilton, sin embargo, la declaración de intenciones por escrito parecía esencial: «Si siempre haces todo igual, siempre obtienes los mismos resultados. Por eso me cuestiono algunas cosas. Al fin y al cabo, vine aquí para ganar». Es una cuestión de confianza mutua. Hamilton no debe perder la fe en sí mismo, o el equipo la perderá rápidamente.