Trumps FAA-Kandidatur setzt sich gegen den Widerstand der Demokraten durch – und gegen „Sully“ Sullenberger

Die meisten Abstimmungen zur Bestätigung der FAA erfolgen parteiübergreifend. In diesem Fall beziehen die Demokraten Stellung und verweisen auf eine Regelung zur Pilotenausbildung.

Der Handelsausschuss des Senats hat am Mittwoch dafür gestimmt, Präsident Donald Trumps Vorschlag für den Chefposten der Federal Aviation Administration (FAA) vorzuschlagen, nachdem einige führende Demokraten im Ausschuss erklärt hatten, sie seien gegen die Nominierung.

Bryan Bedford, Trumps Kandidat für die Leitung der Agentur und CEO von Republic Airways, wurde vom Ausschuss mit 15 zu 13 Stimmen angenommen, größtenteils entlang der Parteilinien. Nun gelangt seine Nominierung in den Senat, doch ihm steht ein umstrittenerer Weg bevor.

Die Bestätigungen für den FAA-Administrator erfolgten im Vergleich zu anderen Positionen in der Exekutive historisch gesehen überparteilicher. Im Fall von Bedford äußerten die Demokraten jedoch Bedenken hinsichtlich seiner bisherigen Haltung zur Pilotenausbildung und anderen Vorschriften.

Senatorin Maria Cantwell, eine Demokratin und ranghöchste Demokratin im Handelsausschuss des Senats, erklärte am Dienstag, sie werde Bedfords Nominierung teilweise deshalb ablehnen, weil er sich nicht dazu verpflichtet habe, die 1.500-Stunden-Regel für die Pilotenausbildung einzuhalten.

Die 1.500-Stunden-Regel wurde nach dem tödlichen Colgan-Air-Absturz im Jahr 2009 eingeführt, der teilweise auf mangelnde Pilotenerfahrung zurückgeführt wurde. Vor dem Vorfall mussten Piloten nur 250 Stunden absolvieren, um ein Flugzeug zu betreiben.