Der neue britische Bahnhof ist der erste seiner Art seit 130 Jahren und erhält grünes Licht für Modernisierungspläne. Die Arbeiten sollen noch in diesem Jahr beginnen.
Die überarbeiteten Pläne für einen großen neuen Hochgeschwindigkeitsbahnhof in Großbritannien haben grünes Licht bekommen.
Birminghams Curzon Street Station soll im Rahmen der HS2 Schienennetz - und wird der erste Hauptbahn-Endbahnhof sein, der seit London Marylebone im Jahr 1899 gebaut wird.
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Der 460 Millionen Pfund teure Neubau wird sieben Bahnsteige und ein geschwungenes Dach haben, das vom viktorianischen Bahnhofsdesign inspiriert ist.
Darüber hinaus wird es im Außenbereich vier öffentliche Bereiche mit Gärten und einer Promenade geben.
Zu den überarbeiteten Plänen, die am Donnerstag genehmigt wurden, gehörte aufgrund aktualisierter Brandschutzbestimmungen eine Änderung des Materials für das Bahnhofsdach – von Holz auf Aluminium.
Auch die östliche Bahnhofshalle wurde neu geplant.
Stadtrat Gareth Moore sagte: „ HS2 bietet Birmingham enorme Vorteile , die wir als Stadt sehr begrüßen sollten.“
„Um diese Vorteile zu nutzen, brauchen wir eine Station, daher ist diese Anwendung von entscheidender Bedeutung.“
Zu den Bauplänen gehört ein „Station Square“, der mit einer Grünfläche ausgestattet werden soll, während der Curzon Square einen Bereich für Veranstaltungen im Freien bieten soll.
Der Bahnhof wird außerdem über die Curzon Promenade verfügen – einen Rad- und Fußweg, der den Bahnhof mit dem Eastside City Park verbindet, während Paternoster Place über Wege und „städtischen Raum“ verfügen wird.
Es wird nicht erwartet, dass die Züge vor Mitte der 2030er Jahre vom Bahnhof abfahren, Führungen durch die aktuelle Konstruktion könnten jedoch schon früher möglich sein.
Der endgültige Bau soll vollständig klimaneutral sein und Züge ermöglichen, die das Zentrum Londons in nur 49 Minuten erreichen.
Der neue Bahnhof wurde von offizieller Seite als „Weltklasse-Wahrzeichen des 21. Jahrhunderts“ angepriesen.
Und den Dokumenten des Stadtrats zufolge wird es dazu beitragen, „das Erneuerungs- und Entwicklungspotenzial“ von HS2 in Birmingham zu maximieren.
Die Bauarbeiten für das Fundament des Bahnhofs begannen im Januar 2024, mit dem Bau des Bahnhofs selbst soll noch in diesem Jahr begonnen werden.
Die Fertigstellung des Bahnhofs ist für 2028 geplant, allerdings kam es aufgrund einer Neuausrichtung des HS2-Programms zu Verzögerungen.
Mark Wild, CEO von HS2, sagte kürzlich: „Das ist ein Ausmaß, das es noch nie zuvor gegeben hat – der letzte von uns gebaute Hauptendbahnhof war 1899 in Marylebone.“
„Die Wahrheit ist auch, dass der Bau schwieriger war, als wir gedacht hätten, sodass wir beim Bauen an Boden verloren haben.
„Eine Kombination aus den Faktoren eines kleinen Rückstands und der bevorstehenden Komplexität bedeutet, dass wir das Programm neu ausrichten müssen.“
HS2, die Abkürzung für High Speed 2, ist ein Projekt, dessen Ziel die Schaffung eines Hochgeschwindigkeitsbahnnetzes zwischen London und den großen Städten in den Midlands und Nordengland ist.
Es handelt sich um die größte Eisenbahninvestition, die jemals im Norden Englands getätigt wurde, und um Europas größtes Infrastrukturprojekt.
Auf den HS2-Strecken werden neue Züge mit einer Höchstgeschwindigkeit von 225 Meilen pro Stunde fahren – Ziel ist es, die Reisezeiten zu verkürzen und das Reisen durch England zu erleichtern.
Letztes Jahr beschloss der damalige Premierminister Rishi Sunak, den Streckenabschnitt Birmingham – Manchester zu streichen.
Nun hofft man, dass der Zug trotz der Befürchtungen, dass auch diese Strecke gestrichen würde, nach Euston fahren wird.
Ein weiterer riesiger HS2-Bahnhof, Old Oak Common , soll 2029 in West-London eröffnet werden.
Der Bahnhof soll 2 Milliarden Pfund kosten und der „am besten vernetzte im Land“ sein.
thesun
