Chaos in Großbritannien: Neue Metrozüge nur wenige Monate nach Inbetriebnahme außer Dienst gestellt

Ein „komplexes“ Projekt zur Verbesserung der Konnektivität in einer riesigen Region des Vereinigten Königreichs hat nur wenige Monate nach seinem großen Debüt einen weiteren schweren Rückschlag erlitten.

Im Dezember 2024 nahm Nexus eine 362 Millionen Pfund teure Flotte neuer Züge in Tyne and Wear in Betrieb. Dies gilt als die größte Erneuerung in der Geschichte der Metro. Die Hälfte der 46 neuen Züge, die bei Stadler bestellt wurden, soll bis Ende 2025 in Betrieb gehen, die übrigen Züge in den nächsten zwei Jahren.

Für die Pendler im Nordosten war dies jedoch ein schwerer Schlag: Am Sonntag, dem 22. Juni, wurden mehrere Züge aufgrund einer Störung kurzfristig aus dem Verkehr gezogen. Es wird angenommen, dass Probleme mit der Klimaanlage in vier Zügen nach sengenden Temperaturen von rund 30 Grad Celsius zu Wasserlecks geführt haben.

Dies führte zu erheblichen Verspätungen von bis zu 40 Minuten auf der gelben und 25 Minuten auf der grünen Linie und brachte die Reisepläne vieler Einheimischer durcheinander. Ein unglücklicher Fahrgast, der zum Zeitpunkt des Vorfalls die Metro benutzte, berichtete gegenüber Chronicle Live : „Über allen Türen tropfte es. Die Böden waren durchnässt.“

Der Waggon war voll, weil andere Züge ausfielen. Ich bin am Monument umgestiegen und in eine andere neue Metro eingestiegen, und dort passierte es auch. Es war mein erstes Mal mit einer neuen Metro, also nicht ideal.

Cathy Massarella, Geschäftsführerin von Nexus, und Lucius Gerig, CEO von Stadler Schweiz, entschuldigten sich in einer gemeinsamen Erklärung bei allen Betroffenen. „Bei einigen unserer neuen Züge gab es ein Problem mit der Heizung, der Lüftung und der Klimaanlage, wodurch Wasser in den Hauptraum eingedrungen ist“, sagten sie.

Aus diesem Grund mussten wir einige Züge außer Betrieb nehmen, während wir den Vorfall untersuchen. Wir arbeiten eng zusammen, um das Problem so schnell wie möglich zu beheben. Seien Sie versichert, dass wir alles tun, um unseren Kunden weiterhin einen guten Service zu bieten.

Nexus erklärte später, dass die gesamte Flotte wieder voll einsatzbereit sei. Als Übergangsmaßnahme werde man die Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen (HLK) überwachen, um das Risiko und die Auswirkungen eines erneuten Auftretens zu minimieren. „Die Flotteneinführung ist das größte und komplexeste Projekt in der Geschichte der Tyne and Wear Metro, und die aktuelle Phase ist die anspruchsvollste aller Flottenumstellungsprojekte“, fügte man hinzu. „Deshalb gehen wir bei der Flotteneinführung sorgfältig und schrittweise vor, um auftretende Probleme umgehend zu beheben.“

Der Fehler folgte einem Vorfall im März, bei dem fünf neue Züge über eine Woche lang stillstanden, nachdem sich die Türen auf der falschen Seite geöffnet hatten. Nexus betonte erneut die Komplexität des Metro-Rollouts und argumentierte, dass wahrscheinlich „kleinere technische und betriebliche Probleme“ auftreten würden.

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