Audit der indischen Luftfahrtbehörde deckt Sicherheitslücken bei Fluggesellschaften und Flughäfen auf

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Die indische Luftfahrtbehörde, die Generaldirektion für Zivilluftfahrt (DGCA), veröffentlichte am Dienstag die Ergebnisse von Sonderprüfungen an großen Flughäfen. Die DGCA stellte eine Reihe von Sicherheitsmängeln fest, von denen viele wiederkehrende Probleme darstellen. Dies wirft Fragen zur Durchsetzung grundlegender Standards im indischen Luftfahrtsystem auf.

Die DGCA leitete die Prüfungen weniger als zwei Wochen nach dem Absturz eines Air India Dreamliners am 12. Juni in Ahmedabad ein. Die Prüfungen umfassten kritische Bereiche wie Flugzeugwartung, Flughafenbetrieb, Flugverkehrsdienste und Trainingssimulatoren. Obwohl keine konkreten Fluggesellschaften oder Flughäfen genannt wurden, deuten die am Dienstag veröffentlichten Ergebnisse auf ein allgemeineres Versagen bei der Erkennung und Behebung bekannter Probleme hin.

Die DGCA erklärte, ihre Inspektionsteams hätten große Flughäfen wie Delhi und Mumbai besucht und dabei wiederholt technische Mängel an Flugzeugen festgestellt, die die Fluggesellschaften zuvor angeblich bereits behoben hätten. Sie stellten fest, dass die gemeldeten Mängel mehrfach an den Flugzeugen auftraten. Dies deutet darauf hin, dass die Fluggesellschaften die Probleme entweder nicht ordnungsgemäß behoben oder gar nicht behoben hatten.

Die Inspektion führte auch zur Verspätung eines Inlandsfluges, da dieser „abgefahrene Reifen“ aufwies. Die Luftfahrtbehörde teilte mit, der Flug sei erst gestartet, nachdem die Ingenieure das Problem behoben hatten.

Sogar die Flugsimulatoren machten Probleme. Die Inspektoren stellten fest, dass ein Simulator nicht mit der Flugzeugkonfiguration übereinstimmte und die Software nicht aktualisiert worden war.

Einige der Prüfungsergebnisse waren:

• Schwimmwesten waren unter den Sitzen nicht richtig befestigt.
• Das Korrosionsschutzband am Unterblatt des rechten Winglets wurde beschädigt.
• Bodenabfertigungsgeräte wie Gepäckwagen und Aufzüge erwiesen sich als „unbrauchbar“.
• Das Wartungspersonal hielt sich nicht an die vorgeschriebenen Verfahren. In vielen Fällen stellte die DGCA fest, dass „der AME (Aircraft Maintenance Engineer) die Sicherheitsvorkehrungen gemäß AMM (Aircraft Maintenance Manual) nicht getroffen hatte.“
• Einige Flugbegleiter haben gemeldete Probleme nicht behoben und es versäumt, Warnmeldungen der Flugzeugsysteme zu protokollieren.

Auf einem Flughafen war die Mittellinie der Start- und Landebahn verblasst und die Behörden hatten die „Daten zur Hindernisbegrenzung“ drei Jahre lang nicht aktualisiert.

Auf der Rampe waren mehrere Fahrzeuge ohne Geschwindigkeitsbegrenzer. Die Behörden zogen diese Fahrzeuge aus dem Verkehr und entzogen den Fahrern ihre Flughafenausweise.

Der Absturz vom 12. Juni löste große Besorgnis aus. Die DGCA entsandte daraufhin zwei von gemeinsamen Generaldirektoren geleitete Teams, um den Betrieb nachts und in den frühen Morgenstunden zu überprüfen. Die Aufsichtsbehörde hat seitdem ein neues umfassendes Sonderprüfungssystem eingeführt.

Laut DGCA wird dieser Rahmen über den alten, engen Ansatz hinausgehen, bei dem verschiedene Abteilungen jeweils nur ihren Teil des Puzzles untersuchten. Stattdessen wird er eine „360-Grad-Bewertung des Luftfahrt-Ökosystems“ ermöglichen, die Linien- und Charterfluggesellschaften, Ausbildungsschulen, Flughäfen, Wartungsunternehmen und sogar das Bodenabfertigungspersonal einschließt.

Die DGCA leitete diese Audits nach Sicherheitsvorfällen oder Anzeichen mangelnder Compliance ein, plant aber auch regelmäßige Überprüfungen. Sie kündigt den Unternehmen Routineprüfungen 14 Tage im Voraus an, Folgeprüfungen drei Tage. Bei dringenden Sicherheitsbedenken führt sie Inspektionen auch ohne Vorwarnung durch.

Die DGCA hat alle betroffenen Unternehmen aufgefordert, innerhalb von sieben Tagen auf die Ergebnisse der Prüfung mit einem Korrekturmaßnahmenplan zu reagieren. Je nach Schwere des Verstoßes drohen den Unternehmen möglicherweise Abmahnungen bis hin zum Entzug ihrer Lizenz.

Die Aufsichtsbehörde erklärte, sie werde die Behebung der Probleme durch diese Unternehmen durch Folgeprüfungen und fortlaufende Überprüfungen überwachen. Sie kündigte außerdem an, dass alle bewährten Verfahren, die die Behörden bei den Inspektionen entdecken, branchenweit weitergegeben werden, um die Standards insgesamt zu verbessern.

Am Samstag ordnete die DGCA außerdem an, dass Air India drei leitende Angestellte von der Dienstplanung der Besatzung entbinden müsse , da sie zuvor gegen die Ruhe- und Lizenzvorschriften für Piloten verstoßen hätten.

Die Maßnahme stand jedoch nicht in direktem Zusammenhang mit dem Absturz vom 12. Juni, der Air Indias Flugbetrieb einer verstärkten Prüfung unterzog. Die DGCA erklärte, es habe mehrere Verstöße gegeben, nachdem Air India im vergangenen Jahr ihre interne Crew-Planungssoftware umgestellt hatte.

Nach dem Absturz forderte die Luftfahrtbehörde Air India außerdem auf, vor jedem Abflug aus Indien eine einmalige Inspektion dieser Flugzeuge durchzuführen, einschließlich der Überprüfung der Triebwerke, der Kabinenluftkompressoren, der Startparameter und mehr.

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