Luxusautomarken lehnen Apples „ultimative“ Autoschnittstelle in Scharen ab
Es stellt sich heraus, dass nicht jedes glänzende neue Apple-Produkt ein garantierter Hit ist, insbesondere wenn es droht, die Egos der Verantwortlichen Ihres örtlichen Autoherstellers in den Schatten zu stellen.
Apples neuester Vorstoß in der Automobilbranche, CarPlay Ultra , wurde mit typischem Cupertino-Selbstbewusstsein angekündigt. Es ist nicht nur ein Software-Update. Es ist eine komplette Übernahme.
Mit CarPlay Ultra möchte Apple jeden Bildschirm im Auto steuern – vom Entertainment-Display über das Kombiinstrument und die Klimaanlage bis hin zur Rückfahrkamera. Ihr BMW-Armaturenbrett? Jetzt ein iPhone-Startbildschirm mit Schaltwippen.
Und genau deshalb sagen die meisten Automarken: „Danke, aber nein danke, Tim.“
Während Apple-Fans bei der Vorstellung eines nahtlosen iOS-Erlebnisses am Steuer mit Vollbildmodus das Wasser im Mund zusammenlaufen könnte, sind die Autohersteller nicht begeistert.
Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volvo und Polestar haben die Einführung des Systems allesamt abgelehnt.
Nur Aston Martin, ein Nischenanbieter im Luxussegment, hat sich bisher angemeldet und dürfte im Silicon Valley eine gewisse Bedeutung erlangen. Die Marke verzeichnet auf dem australischen Markt ein Umsatzplus von 30 %.
Der Widerstand hat weniger mit der Technologie als vielmehr mit der Politik zu tun.
Autohersteller haben das letzte Jahrzehnt damit verbracht, ihre eigenen digitalen Ökosysteme aufzubauen. Sie haben Softwareentwickler, UX-Teams und KI-Berater eingestellt, um mit Tesla, Google und Apple gleichzuziehen. Die Vorstellung, das gesamte Nutzererlebnis einem Drittanbieter zu überlassen, selbst einem ausgefeilten, fühlt sich an wie ein Eingeständnis der Niederlage.
Vielleicht werden es die chinesischen Marken tun? Unwahrscheinlich, da der Datenstreit weitergeht.
Und dann ist da noch das Thema Daten. Apple behauptet, seine Systeme würden dem Datenschutz Priorität einräumen, aber seien wir ehrlich: Wer den Bildschirm kontrolliert, kontrolliert auch das Nutzerverhalten.
Das bedeutet, dass Daten zu Navigation, Fahrzeugleistung, Gewohnheiten und Vorlieben, die für den Geschäftserfolg einer Automarke von unschätzbarem Wert sind, bald stattdessen in Apples geschlossenem Garten liegen könnten.
Ironischerweise erfreut sich das Standard-CarPlay (und Android Auto ) immer noch großer Beliebtheit. Die meisten Fahrer lieben es. Doch CarPlay Ultra verändert das Gleichgewicht. Es verbessert nicht nur das Fahrzeugsystem, sondern ersetzt es vollständig.
Für Apple geht es darum, die Marke für die Zukunft zu wappnen, auch wenn der Kampf um die Armaturenbretter von Elektrofahrzeugen noch bevorsteht. Für die Autohersteller hingegen fühlt es sich eher wie eine existenzielle Bedrohung an. Wer ist für die Kundenbeziehung verantwortlich? Wer bestimmt das Fahrerlebnis?
Bis diese Fragen geklärt sind, sieht CarPlay Ultra weniger nach einer Revolution als vielmehr nach einer Übertreibung aus. Und vorerst bleibt es auf Eis gelegt.
dmarge
