Mercedes-AMG bereitet Elektrolimousine mit über 1000 PS vor

Mercedes-AMG hat keine lange Tradition in der Produktion von Elektrofahrzeugen, denn kurioserweise wurden bereits 2013 lediglich 9 Exemplare eines Quasi-Versuchsmodells hergestellt. Damals handelte es sich um eine batteriebetriebene Version des SLS AMG, den wir bereits in der Version mit Verbrennungsmotor kannten, in der 740 PS starke Elektromotoren und eine kleine 60-kW-Batterie verbaut waren, was jedoch nur für eine Reichweite von 250 km im NEFZ ausreichte, was nach dem neuen und aktuelleren europäischen WLTP-Verfahren rund 170 km entspricht.

Jetzt bereitet sich Mercedes-AMG darauf vor, die Dinge aufzurütteln und ein Modell auf den Markt zu bringen, das Modelle wie den Porsche Taycan in den Schatten stellen kann, der in seiner leistungsstärksten Version, dem Turbo GT (253.000 Euro und 0-100 km/h in 2,3 Sekunden), 1034 PS leistet, ein Elektrofahrzeug, das mit dem Tesla Model S Plaid (110.000 Euro, 0-100 in 2,1 Sekunden und 1020 PS) um den Status der sportlichsten Limousine konkurriert. Mercedes hat es vor allem auf Porsche abgesehen, denn für die deutschen Marken steht der interne Wettbewerb im Vordergrund.

AMG plant die Einführung von zwei neuen Elektromodellen auf Basis der Mercedes-Plattform, die auch für Modelle mit Verbrennungsmotor und PHEV verwendet wird. Der neue Mercedes-AMG wird ein SUV und eine Sportlimousine sein, wobei letztere auf dem 2022 vorgestellten Vision AMG-Prototyp basiert. Der Prototyp, der die Grundlage für die Serienversion bilden wird, ist länger als erwartet, sicherlich um einen Radstand zu schaffen, der auch mehr Platz für die Kabine und die Batterie bietet.

Es ist bereits bekannt, dass die elektrische Sportlimousine und der SUV nicht das Kürzel Mercedes EQ tragen werden, das die Elektromodelle der Marke kennzeichnet, und dass der Hersteller damit rechnet, dass neue, kleinere Batterien mit 40 % mehr Energie (von den Zulieferern) bereitstehen, was jedoch noch bestätigt werden muss. Um das Modell anzutreiben, setzt der deutsche Hersteller auf Axialmotoren (anstelle der herkömmlichen Radialmotoren), die mit 800-V-Architekturen verbunden sind.

Jeder der neuen Motoren wird 480 PS leisten und nur 24 kg wiegen, obwohl Mercedes noch nicht bekannt gegeben hat, wer das Aggregat oder die Technologie liefert. Insgesamt leistet die Motorisierung der Mercedes-AMG Limousine in der Zweimotoren-Version 1000 PS, in der Dreimotoren-Version können es 1500 PS sein. Die neue Elektro-Sportlimousine von Mercedes-AMG soll bei 113.000 Euro starten, wobei die Verbrenner-Version des Mercedes-AMG weiterhin gefertigt und Kunden angeboten werden soll, die Fans von V8-Biturbo-Verbrennungsmotoren sind.