Pkw deutlich schwerer, vor allem durch den Aufstieg der Elektroautos

In den Niederlanden sind die Pkw in den letzten zehn Jahren im Durchschnitt länger, breiter und vor allem schwerer geworden. So wiegt der durchschnittliche Pkw heute 1.254 Kilogramm, 8,1 Prozent mehr als 2015.

Dies geht aus dem Autobesitas -Bericht hervor, den die Statistikbehörde CBS am Montag veröffentlichte. Autos aus dem Jahr 2024 sind außerdem im Durchschnitt etwa 5 Prozent länger und 3,6 Prozent breiter als Autos aus dem Jahr 2016, dem letzten Jahr, für das Statistics Netherlands über derart detaillierte Daten verfügt.

Das CBS führt die jüngste Gewichtszunahme vor allem auf den Aufstieg der (teilweise) elektrischen Autos zurück, die aufgrund der Gehäuse für die Batteriepakete schwerer sind. Das durchschnittliche Plug-in-Auto wiegt 1.875 Kilo, verglichen mit 1.217 Kilo bei einem Benzinauto. Die Akkupacks selbst seien dabei nicht berücksichtigt, sagt Marjolijn Jaarsma vom niederländischen Statistikamt: „Würde man sie mit einbeziehen, wäre das Gesamtgewicht noch höher.“

Von allen im Jahr 2024 in den Niederlanden produzierten Autos sind mittlerweile fast die Hälfte (49 Prozent) Plug-in-Autos (Hybrid oder vollelektrisch). Für das Baujahr 2016 ist es weniger als jeder Zwanzigste (4,4 Prozent). „Für Elektroautos und Plug-in-Hybride gab es in den letzten Jahren günstige wirtschaftliche Regelungen“, sagt Jaarsma, „denken Sie an Förderprogramme für den Kauf eines Elektroautos.“

„Es werden immer mehr Elektroautos und Hybride verkauft, daher wird das Durchschnittsgewicht weiter steigen“, sagt Stijn Oosterhoff von BOVAG, dem Branchenverband der niederländischen Automobilunternehmen. Die Elektrifizierung sei jedoch nicht die einzige Erklärung für die Gewichtszunahme, sagt er: „Auch bei den 50 meistverkauften Benzinautos sieht man, dass diese Autos schwerer geworden sind.“

Laut Oosterhoff liegt das an der Einführung aller Arten von Sicherheitssystemen, „wie etwa stabilen Karosseriestrukturen, aber auch Elektronik für Antiblockier- und Antischlupfsysteme.“ Laut Jaarsma fahren die Menschen außerdem vermehrt sogenannte SUVs, also Autos, die höher, breiter und schwerer sind als andere Pkw-Typen. Im Jahr 2023 werden mehr als 50 Prozent der in Europa verkauften Autos SUVs sein.

Betrachtet man das Durchschnittsgewicht eines Autos im jeweiligen Baujahr, wird noch deutlicher, dass die Autos immer schwerer werden. Das Durchschnittsgewicht der im Jahr 2024 gebauten Autos beträgt 1.554 Kilo, verglichen mit 1.180 Kilo im Jahr 2014. Um ein Jahr vor 2014 zu finden, in dem das Durchschnittsgewicht eines Autos mehr als 1.400 Kilo betrug, müssen wir weit in die Vergangenheit zurückgehen. Im Jahr 1980, als die Ölkrise noch für hohe Spritpreise sorgte, wog ein Neuwagen 1.430 Kilo.

„Damals war die Automobilindustrie sehr daran interessiert, Gewicht zu reduzieren, um das Fahren sparsamer zu machen“, sagt Roeland Kimman, Pressesprecher des RAI-Verbandes. „Es wurden in großem Umfang leichtere Materialien verwendet, beispielsweise wurde Stahl durch Aluminium und Kunststoff ersetzt.“

Für die niederländische Infrastruktur stellen die immer teurer werdenden Autos noch kein Problem dar, glaubt Sandra Erkens, Professorin für Bauingenieurwesen an der TU Delft. „Das Gewicht von Pkw ist für die Straßengestaltung nicht wirklich entscheidend, Lkw sind in dieser Hinsicht viel wichtiger. Für den Schaden, den ein Lkw an einer Straße anrichten kann, bräuchte man etwa zehntausend Pkw.“

Erkens kann sich vorstellen, dass schwerere Autos zu einer stärkeren Abnutzung der Straßenoberfläche führen könnten. „Dafür haben wir im Moment keine guten Modelle, deshalb kann man dazu nicht viel sagen.“ Sollte die Entwicklung immer schwererer Autos weitergehen, sei es wichtig, die Folgen für die Straßen zu erforschen, sagt Erkens: „Dann entstehen nicht plötzlich unerwartete Kosten.“