Für 8 von 10 Käufern sind Elektroautos aus Preisgründen unerschwinglich.

Elektroautos sind für die Mehrheit der spanischen Käufer noch lange nicht die gängige Wahl. Das größte Hindernis ist der Preis, der wichtiger ist als Ladestationen und Reichweite. Dies gilt sowohl für Neuwagen, für die 68 % sie nicht als Kaufoption sehen, als auch für Gebrauchtwagenkäufer, für die acht von zehn Käufern sie unerschwinglich sind, da die Budgets potenzieller Autokäufer weit von den Kosten dieser Fahrzeuge in beiden Märkten entfernt sind.

Eine von coches.net und Ganvam durchgeführte Studie zu Kauftrends zeigt, dass sich nur 18 % der Gebrauchtwagenkäufer ein gebrauchtes Elektrofahrzeug leisten können. Dabei wurde berücksichtigt, dass der durchschnittliche Listenpreis für ein gebrauchtes Elektroauto in Spanien Ende des ersten Halbjahres unter 31.000 Euro (30.943 Euro) lag, was laut dem Bericht „Electricar VO“ der beiden oben genannten Organisationen 12 % weniger ist als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Die Verbände betonen, dass direkte Hilfen für die Ausweitung des Marktes unabdingbar seien.

Trotz des Preisrückgangs sind diese Verkäufe jedoch nur ein Tropfen auf den heißen Stein. Sie machen nur 1,2 % der auf dem Gebrauchtwagenmarkt getätigten Transaktionen aus. Obwohl der Durchschnittspreis für ein gebrauchtes Elektrofahrzeug gesunken ist, liegt das durchschnittliche Käuferbudget bei 23.330 Euro. Das ist mehr als im Jahr 2024, als 21.850 Euro eingeplant waren. „Diese Lücke von fast 7.000 Euro zeigt, dass der Preis zwar sinkt, aber für einen großen Teil der Nutzer unerschwinglich bleibt“, sagt Tania Puche, Kommunikationsdirektorin bei Ganvam.

Die gleichen Trends prägen den Markt für neue Elektrofahrzeuge. Zwar liegen keine Durchschnittspreisdaten vor, da Verbände diese aufgrund wettbewerbsrechtlicher Vorschriften nicht erfassen, doch ein Blick in Fachzeitschriften zeigt, dass die günstigsten Elektrofahrzeuge auf dem spanischen Markt ebenfalls rund 30.000 Euro kosten und damit über dem von Ganvam geschätzten Durchschnittspreis von 24.610 Euro für den Kauf eines neuen Elektrofahrzeugs. Allerdings liegen einige Gebrauchsmodelle, vor allem chinesischer Marken, aber auch von Renault und Dacia, bereits unter diesem Preis. Der Gesamtmarktdurchschnitt für neue Elektrofahrzeuge liegt bei über 45.000 Euro.

Der hohe Preis ist der Hauptgrund dafür, dass 68 % der in einer aktuellen Faconauto-Studie in Zusammenarbeit mit SigmaDos befragten Autofahrer den Kauf eines Elektrofahrzeugs ablehnen. Ohne staatliche Unterstützung steigt der Anteil der Spanier, die kein Elektrofahrzeug kaufen würden, auf 78 %. „Die Botschaft der Öffentlichkeit ist klar: Es reicht nicht, an die Nachhaltigkeit zu appellieren; wir brauchen echte Unterstützung. Wir brauchen eine mutige Besteuerung, Unterstützung beim Kauf und ein einheitliches Management. 17 Autohäuser aufzusuchen, ist eine Anomalie“, erklärt Faconauto-Präsidentin Marta Blázquez. Derzeit ist der mit 400 Millionen Euro dotierte Förderplan Moves III für den Kauf von Elektrofahrzeugen in Kraft. Wie La Tribuna de la Automoción berichtet, sind die der Autonomen Gemeinschaft Madrid und Galicien zur Verfügung stehenden Fördermittel jedoch bereits erschöpft, und der Plan Moves IV wird weder verhandelt noch bearbeitet.

Das durchschnittliche Budget für den Kauf eines neuen Elektrofahrzeugs beträgt 24.610 Euro.

So entscheiden sich laut Daten von Faconauto drei Viertel der Neuwagenkäufer für ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor oder ohne Plug-in-Hybridantrieb. Auch auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind Verbrennungsmotoren die bevorzugte Kaufoption, wo Benzin- und Dieselfahrzeuge laut Verbandsdaten fast 85 % der Transaktionen ausmachen. Beunruhigend ist jedoch, dass 41 % der Gebrauchtwagenverkäufe auf Fahrzeuge über 15 Jahre entfallen, die nicht verschrottet werden. „Wir haben uns an ein Durchschnittsalter der Flotte von 14,9 Jahren gewöhnt, und das ist eine Katastrophe für die Verkehrssicherheit“, sagte Blázquez.

„Um den Absatz von Elektroautos anzukurbeln, reicht es nicht aus, ältere, umweltschädlichere Fahrzeuge aus dem Verkehr zu ziehen“, sagt Tania Puche. Logischerweise müsse man, so die Direktorin, „die Voraussetzungen dafür schaffen, emissionsfreie Mobilität zu einer erschwinglichen Option zu machen“. Dies erfordere ihrer Meinung nach wirksame Anreizprogramme mit direkten Zuschüssen zu den Kosten und die Förderung gebrauchter Elektrofahrzeuge mit einer Laufzeit von mindestens 36 Monaten, da diese „bis zu 50 % günstiger sein können als ein Neuwagen“, so Puche.

Faconauto wiederum strebt einen Flottenerneuerungsplan an, der jährlich 680 Millionen Euro an Beihilfen für den Fahrzeugkauf durch Verschrottung alter Autos vorsieht. Dieses Vorhaben ist inspiriert vom ReiniciaAuto-Plan, der sich dem Ersatz von Fahrzeugen widmet, die durch die Überschwemmung in Valencia verloren gegangen sind.

Der Verband plädiert dafür, die Förderung direkt beim Kauf zu gewähren und auf Technologieneutralität zu setzen, also auch Verbrennerfahrzeuge einzubeziehen.