Dies waren die Vorgängermodelle des Nissan Tsuru, einem Kultmodell in Mexiko.
Nissan ist ein japanischer Automobilhersteller mit Sitz in Yokohama, Japan , das seit 1934 als solches besteht. Gemessen an der jährlichen Fahrzeugproduktion gehört Nissan zu den führenden Automobilunternehmen .
Das multinationale Unternehmen bietet Automobilprodukte und -dienstleistungen einzigartig und innovativ, die allen Gläubigern messbare und überlegene Werte bieten.
Im Jahr 1959 kam der erste Datsun-Händler nach Mexiko , aber erst 1961 wurde Nissan Mexicana SA de CV gebaut und nahm den Betrieb auf. , und erst 2007 begann Mexiko mit dem Export von Fahrzeugen dieser Marke nach Europa. Im Jahr 2015 positionierte sich Nissan Mexicana zum sechsten Mal in Folge als Verkaufsführer.
Lesen Sie auch: Tlajomulco feiert Plan zur Wiederherstellung verlassener HäuserZweifellos verbindet die Mexikaner eine sehr enge Geschichte mit Nissan: die Tsuru war das Lieblingsmodell , nicht nur in Mexiko, sondern auch in den Vereinigten Staaten; zunächst aufgrund seiner Funktionalität, aber nach einer schwierigen nationalen Wirtschaftslage war der Tsuru das beste und billigste Fahrzeug auf dem Markt.
Vor dem beliebten Tsuru gab es in Mexiko jedoch bereits andere Nissan-Modelle, die mehrere Generationen von Jugendlichen und Erwachsenen begleiteten und mit großer Zuneigung geschätzt wurden. Haben Sie Erinnerungen an einen klassischen Nissan?
Wir empfehlen: „Gil“ und jetzt „Henriette“, die beiden Zyklone, die im Pazifik vorankommen Vorgänger des Nissan Tsuru Der erste Sentra: SamuraiIn 1984 Der Verkauf dieses Modells begann in Mexiko und sollte die Datsun-Modelle ersetzen . Dieses Fahrzeug war Nissans erstes Auto mit Frontantrieb in unserem Land.
Zunächst bestand das Angebot aus einer zwei- und einer viertürigen Limousine sowie einem Kombi – einer erweiterten Karosserieform mit zusätzlichem Laderaum hinter den Rücksitzen.
Das Modell wurde in Mexiko durch einen Werbespot mit Cesar Costa , der mit einem Wirkungsgrad von bis zu 17 Kilometern pro Liter (km/l) warb, was zusammen mit der erwiesenen mechanischen Zuverlässigkeit und dem großen Innenraum seine wichtigsten Verkaufsargumente waren.
Auch bekannt als Sunny, dieses Modell begann 1985 in Mexiko zu zirkulieren mit einer verlängerten Karosserie, die einen zusätzlichen Laderaum hinter den Rücksitzen beinhaltete.
Dieses neue Modell zeichnete sich dadurch aus, dass es größer und geräumiger als der Samurai war, obwohl es viele mechanische Elemente beibehielt.
Der Hikari verfügte über einen 1,6-Liter-Vierzylindermotor mit Vergaser, der je nach Version mit einem Vier- oder Fünfgang-Schaltgetriebe sowie einer Dreigang-Automatik gekoppelt werden konnte. Er wurde bis 1991 produziert und ist für seine hohe mechanische Zuverlässigkeit bekannt.
Diese dritte Generation des Sentra war in Mexiko im Umlauf von 1992 : Es war in den Ausstattungsvarianten Standard (GS), Turbo (GST) und Turbo-Allradantrieb (GSX) mit zwei und vier Türen erhältlich.
Eine Neuheit bei diesem Modell war die Ausstattung mit Elementen wie elektrischen Aufzügen und Türschlössern , Ausstattungen, die sonst nur in Fahrzeugen höherer Preisklassen zu finden waren.
Ab dem Modelljahr 1993 wurde eine elektronische Kraftstoffeinspritzung eingeführt, wodurch die Leistung auf 93 PS gesteigert wurde . Dank der Einzelradaufhängung an beiden Achsen zeichnete sich der Wagen außerdem durch ein sehr ausgewogenes Fahrverhalten aus. 1994 erreichte er mit dem neuen Motor 105 PS.
Niemand hätte gedacht, dass 1995 als Folge der „ Dezember-Fehler ", der Tsuru erlebte einen Preisverfall, der ihn zusammen mit seiner großartigen Funktionalität und Ausstattung in späteren Jahren zum Lieblingsauto von Taxifahrern und Familien mit geringer Kaufkraft machte .
Erst im Jahr 2005 wurde Tsuru einer ästhetischen Erneuerung unterzogen, die bis 2017, das Jahr, in dem die Produktion eingestellt wird .
In Mexiko hinterließ die Tsuru-Ära mit mehr als 2,4 Millionen verkauften Einheiten unauslöschliche Spuren auf dem Stadtasphalt – und im Gedächtnis der Mexikaner.
Mit Informationen von Nissan.
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