Deutsche Autohersteller reagieren empfindlich auf Nexperia-Halbleitermangel

Angesichts der durch Nexperia verursachten Chip-Störungen sind deutsche Automobilhersteller wie BMW, Mercedes-Benz und Volkswagen am stärksten gefährdet, da sie stark von Tier-1-Zulieferern abhängig sind, was ihre Modellstarts im Jahr 2026 gefährden könnte, so S&P Global Mobility.

Nach Schätzungen des Beratungsunternehmens Nexperia entspricht dies etwa 5 % des globalen Marktes für diskrete Siliziumchips für Automobile, wobei der Anteil in Europa etwas größer ist.

„Diese (deutschen) OEMs sind besonders besorgt über mehrere wichtige Markteinführungen, die für Ende 2025 und Anfang 2026 geplant sind, darunter die Neue-Klasse-Plattform von BMW, die nächste Generation des CLA von Mercedes-Benz und der vollelektrische T-Cross von Volkswagen. Ein Halbleiterengpass bei Nexperia könnte diese Markteinführungstermine erheblich beeinträchtigen“, erklärte er.

In ihrer Analyse mit dem Titel „Niederländische Übernahme des chinesischen Unternehmens Nexperia wirft Bedenken hinsichtlich der Chipversorgung auf“ erklärte S&P, dass die Komponenten des Halbleiterunternehmens in großem Umfang in Fahrzeugsystemen eingesetzt werden (oft Hunderte pro Auto) und kein OEM (Hersteller) völlig isoliert ist.

Nexperia verkauft hauptsächlich Standardkomponenten und keine anwendungsspezifischen integrierten Schaltungen oder Mikrocontroller, daher sind Alternativen von Infineon, ON Semiconductor, ROHM, Renesas oder STMicroelectronics leicht erhältlich.

Der Austausch einzelner Geräte mag zwar einfach sein, doch die erneute Qualifizierung von Teilen, die Koordinierung der Beschaffung und die Überprüfung der funktionalen Sicherheit im großen Maßstab stellen kurzfristige operative Herausforderungen dar, erklärte er.

Rohan Hazarika, der Autor der Analyse, merkte an, dass die Übernahme von Nexperia durch die niederländische Regierung neue Risiken in der Chip-Lieferkette für die europäische Automobilindustrie aufdeckt und die globalen Spannungen im Halbleitersektor verschärft.

In Mexiko sahen sich Automobilhersteller wie Volkswagen und Honda bereits mit technischen Produktionsausfällen aufgrund eines Halbleitermangels konfrontiert, und obwohl dies wie ein isoliertes Problem erscheint, ist die Automobilindustrie global vernetzt.

Die von Nexperia angebotenen Mikrocontroller oder fortschrittlichen System-on-a-Chip-Lösungen sind essentielle Komponenten für die gesamte Einheit, von der Beleuchtung und Karosserieelektronik bis hin zu Airbagsystemen und Antriebsstrangsteuerungen.

Die Situation bei Nexperia verdeutlicht, wie geopolitische Spannungen, beispielsweise im Verhältnis zwischen den Niederlanden und China, Autohersteller destabilisieren können.

S&P weist darauf hin, dass die aktuellen Lagerbestände an Standard-Siliziumkomponenten einen kurzfristigen Puffer bieten sollten, während Tier-1-Lieferanten und Originalgerätehersteller (OEMs) auf andere Lieferanten umsteigen.

„Dennoch bestehen Risiken, da sich rund 80 % der Montage- und Testkapazitäten von Nexperia in Festlandchina befinden und fast die Hälfte des Umsatzes aus diesem Markt stammt. Diese geografische Konzentration, gepaart mit dem Exportkontrolldruck der USA und Festlandchinas, erhöht die Unsicherheit hinsichtlich der zukünftigen Lieferkette“, erklärte er.