Die Regierung und ERC beginnen mit den Verhandlungen über die Übertragung von El Prat

Der PSC bestätigt, dass bereits Gespräche über die Einrichtung einer katalanischen Flughafenverwaltungsbehörde begonnen haben.

Der Aktienkurs von Aena veränderte sich am Montag kaum und lag bei Handelsschluss bei 25,36 Euro, ein Minus von 0,55 Prozent. Stunden zuvor hatte die stellvertretende Vorsitzende der Sozialistischen Arbeiterpartei (PSC), Lluïsa Moret , eingeräumt, dass zwischen der Regierung von Pedro Sánchez und der ERC bereits Gespräche über die „Verwaltung des Flughafensystems“ begonnen hätten.

Damit wird eine der Hauptforderungen erfüllt, die die Partei unter Führung von Oriol Junqueras vor etwas mehr als einem Jahr von den Sozialisten im Austausch für ihre Zustimmung zur Amtseinführung des Präsidenten der Generalitat und Vorsitzenden der PSC, Salvador Illa, abverlangt hatte.

Moret, eine der einflussreichsten Führungspersönlichkeiten des PSC, sowohl organisatorisch als auch institutionell, präzisierte, dass die Gesprächspartner das Verkehrsministerium unter der Leitung von Óscar Puente und Aena sein werden. Sie wies auch darauf hin, dass die Kontakte sich auf den Dialog zwischen den katalanischen Republikanern und den katalanischen Sozialisten erstrecken werden.

Letztere sprechen nicht explizit von Transfer, obwohl dieses Konzept seit langem von nationalistischen Parteien verwendet wird. Tatsächlich handelt es sich dabei um ein seit langem bestehendes Bestreben des Nationalismus und auch der wirtschaftlichen Akteure in der Region, auch wenn es in der 2006 in Kraft getretenen Reform des Statuts nicht auftauchte.

Trotzdem blieb die Forderung nach mehr Nachhaltigkeit eine vorrangige Forderung, wie die Veranstaltung im Frühjahr 2007 zeigte, bei der sich Akademiker und Wirtschaftsführer trafen, um eine umfassende Überholung dieser Infrastruktur zu fordern. Die Veranstaltung, die bis heute ein fester Bestandteil der politischen Vorstellungen der Gemeinschaft ist, fand an der IESE Business School statt.

Damals war eine mögliche Übertragung von El Prat viel einfacher, da Aena noch ein vollständig öffentliches Unternehmen war. Das Börsendebüt liegt zehn Jahre zurück, und heute hält der Staat über die staatliche Gesellschaft Enaire 51 % des Kapitals.

Das Thema wurde auch bei den Verhandlungen ausgeklammert, die es Premierminister Pedro Sánchez ermöglichten, trotz der Niederlage bei den Parlamentswahlen Ende 2023 an der Macht zu bleiben. Der ERC (Republikanische Linke) gelang es im Sommer 2024, es in den von Moret selbst mit der damaligen ERC-Abgeordneten Marta Rovira ausgehandelten Investiturpakt aufzunehmen. Letztere führte auch die „eigene Staatskasse“ und ein neues „bilaterales“ Finanzierungsmodell für die Generalitat ein.

Es bleibt abzuwarten, was genau übertragen werden könnte, denn das Dokument besagt lediglich, dass eine katalanische Behörde für das Flughafenmanagement geschaffen werden soll. Neben El Prat betreibt Aena drei weitere Flughäfen in der Region: Sabadell (Barcelona), Reus (Tarragona) und Girona-Costa Brava.

Ein möglicher Präzedenzfall könnte die Einigung von 1996 zwischen der inzwischen aufgelösten CiU (Zivilunion) und der PP (Volkspartei) sein, die José María Aznar das Amt des Premierministers ermöglichte. Im sogenannten Pacte del Majèstic (Majestätspakt ) gelang es der damaligen Regierung unter Jordi Pujol, ihre Machtbefugnisse zu erweitern. Dazu gehörte die Ernennung der Präsidenten der Hafenbehörden von Barcelona und Tarragona. Beide Infrastrukturen bleiben Teil der staatlichen Hafenbehörde, obwohl die Generalitat (katalanische Regierung) eine Schlüsselposition einnimmt.

ERC und Junts fordern ohnehin schon seit langem die vollständige Übertragung der Vermögenswerte von Aena, die im Juni die Genehmigung der Generalitat (katalanische Regionalregierung) für den Ausbau des Flughafens El Prat erhalten hatte. Der Flughafenbetreiber unter Vorsitz von Maurici Lucena plant, mehr als drei Milliarden Euro bereitzustellen. Das letzte Wort hat allerdings die Europäische Kommission , da die Verlängerung einer der drei Start- und Landebahnen Naturgebiete beeinträchtigen würde, die unter EU-Schutz stehen.

ERC distanziert diese Investition vollständig vom Verwaltungsmodell und betont, dass letzteres Priorität habe. Mit seiner Ablehnung der Erweiterung von El Prat ist ERC nicht allein, auch die CUP und der katalanische Vertreter von Sumar, En Comú Podem, sind dagegen. Die Regierung weist jedoch darauf hin, dass die Befugnisse des Parlaments derzeit sehr begrenzt seien und sie daher kein Vetorecht sehe.

Der Flughafen El Prat ist ein wichtiger Akteur für Aena. Der Flughafenbetreiber schloss das erste Halbjahr mit einem Gewinn von über 800 Millionen Euro ab, was einem Anstieg von 33 Prozent entspricht, und verzeichnete ein Plus von 4,7 Prozent im internationalen Verkehr. Die ersten sechs Monate des Jahres brachen an den Terminals von Barcelona erneut alle Rekorde: 27,18 Millionen Passagiere wurden abgefertigt, ein Plus von 4,2 Prozent.