Stellantis setzt seine positive Serie fort und kehrt in Richtung der 10-Euro-Marke zurück

(Il Sole 24 Ore Radiocor) – Der Aufwärtstrend von Stellantis setzt sich fort. Er wird einerseits durch die Entspannung der Spannungen zwischen den USA und China an der Zollfront begünstigt (Washington und Peking haben vereinbart, einige Zölle für 90 Tage auszusetzen) und andererseits durch die Überzeugung des Marktes, dass die Suche nach dem nächsten CEO nun zu Ende geht (der Italiener Antonio Filosa , derzeit Leiter des nordamerikanischen Geschäfts, scheint in der Pole-Position zu sein). Die Aktie, die am Vorabend um 6,8 Prozent zugelegt hatte und seit vergangenem Mittwoch um fast 13 Prozent gestiegen ist, setzt ihre Rallye fort und nähert sich wieder der 10-Euro-Marke , die sie seit Anfang April, als die von US-Präsident Donald Trump verhängten Zölle in Kraft traten, nicht mehr erreicht hatte.

Treibende Wirkung haben vor allem die Nachrichten zu den Tarifen: Ohne Tarifänderungen für Stellantis würde sich das Betriebsergebnis (EBIT) 2025 um 2,7 Milliarden Dollar (2,4 Milliarden Euro) negativ auswirken, so die Ratingagentur Moody’s, die am Freitag das Rating auf Baa2 herabstufte und den Ausblick auf stabil anhob. Dies wäre ein Rückgang von 28 % gegenüber dem Betriebsergebnis 2024 von 8,6 Milliarden Euro (-64 %) bei einer Aoi-Marge von 5,5 %. Erwähnenswert ist auch, dass in den USA ein Gesetzentwurf zur Steuerreform der Republikaner im Kongress eingebracht wurde, der die Abschaffung der Steuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für Elektrofahrzeuge vorsieht und die Möglichkeit der Abzugsfähigkeit von Zinsen für in den USA montierte Autos einführt. „Die Abzugsfähigkeit scheint kein automatischer Mechanismus zu sein. In Artikeln heißt es, dass die Verbraucher durch den Abzug einige Hundert Dollar pro Jahr sparen könnten, was den durch die Zölle verursachten monatlichen Anstieg der Autopreise ausgleichen würde“, erklären Analysten bei Intermonte und betonen, dass „die Maßnahme in jedem Fall dazu neigt, Autohersteller zu bevorzugen, deren Anteil an Autos in den USA höher ist.“ Stellantis liegt im Mittelfeld: 59 % der auf dem US-Markt verkauften Fahrzeuge werden vor Ort montiert, verglichen mit einem OEM-Durchschnitt von 57 % (Original Equipment Manufacturer).