Die San Giorgio-Werft bringt ihre in Italien hergestellten LNG-Schiffe auf den Markt.

San Giorgio del Porto, die genuesische Werft, die unter anderem für die Demontage des Wracks der Costa Concordia bekannt ist, hat gerade die Green Heart, ein LNG-Bunkerschiff, an ihren Eigentümer ausgeliefert. Es ist das zweite Schiff (nach der Green Pearl, die im Oktober ihren Betrieb aufnehmen wird), das nach den Green & Tech-Schiffbaustandards gebaut wurde – einem weltweit schnell wachsenden Sektor, der in Italien jedoch noch unterversorgt ist. Deshalb hat sich die Werft entschieden, in diesen Bereich zu investieren.

„Mit dem Stapellauf und der Auslieferung von Pearl und Heart, den ersten beiden Schiffen der grünen Linie“, erklärt Ferdinando Garré, Leiter von San Giorgio del Porto, „hat die Werft konkret bewiesen, dass es möglich ist, den Bau komplexer Schiffe zwischen 10 und 180 Metern Länge nach Italien zurückzuholen, sofern diese mit technologisch fortschrittlichen Systemen ausgestattet und von Anfang an im Rahmen eines mit dem Reeder abgestimmten Projekts maßgeschneidert gebaut werden. Die erhebliche Differenz bei den Arbeitskosten im Allgemeinen im Vergleich zu Fernost kann dank des italienischen und europäischen technischen Know-hows teilweise ausgeglichen werden, insbesondere bei der Integration komplexer und hochtechnologischer Systeme, wo der Preisunterschied zu Asien deutlich reduziert wird.“

In diesem Sinne, so Garré weiter, „haben wir uns auch mit dem nötigen Fachwissen und den Einrichtungen ausgestattet, um zum zukünftigen Logistik- und Infrastrukturnetzwerk für LNG und neue alternative Kraftstoffe beizutragen. Dieses Netzwerk wird durch die Erweiterung der Flotte um zahlreiche bereits bestellte Dual-Fuel -Einheiten zwischen heute und 2030 eine zentrale Rolle spielen. San Giorgio del Porto beabsichtigt daher, die nachhaltige Energieverteilung in italienischen und mediterranen Häfen zu unterstützen und sich dabei an den Entwicklungen in den großen nordeuropäischen Häfen zu orientieren.“

Im Einklang mit diesem Ziel, so Garré abschließend, „haben wir vor zwei Jahren gemeinsam mit dem Unternehmen Genova Trasporti Marittimi unsere Schifffahrtsabteilung gegründet und diese Beniamino Maltese anvertraut. Dabei ging es uns nicht darum, mit dem Schifffahrtsmarkt zu konkurrieren, sondern vielmehr darum, ein Designlabor zu schaffen, in dem wir Initiativen in Partnerschaft mit führenden Betreibern entwickeln können, die das direkte Management der Schiffe behalten, während San Giorgio ein Minderheitspartner bleibt, bis die industriellen und betrieblichen Ziele erreicht sind.“

Die Green Heart mit einem Fassungsvermögen von 5.000 Kubikmetern LNG wurde am 1. Juli ausgeliefert. Das Schiff wurde vollständig in Italien gebaut: Der Rumpf wurde am Standort Piombino in San Giorgio del Porto gefertigt, wo sich neben Marseille und Genua auch ein Produktionszentrum befindet. Der Rumpf wurde 2024 vom Stapel gelassen und anschließend (mit dem Halbtaucherschiff Arcalupa) zur Endausrüstung und Auslieferung in die ligurische Hauptstadt überführt. Laut den Technikern der Werft handelt es sich um ein „hochtechnologisch fortschrittliches Hybridschiff, ausgestattet mit einem ausgeklügelten Batteriesystem, das bis zu 25 % des emissionsfreien Antriebs liefern kann, sowie mit Dual-Fuel-Motoren, die mit Methanol und Biomethanol betrieben werden können“.