Das kopflose Talent von Mario Nicoletti

Die schönsten Etappen im italienischen Radsport? Den dritten Platz belegte Marzio Bruseghin aus Vittorio Veneto, ein Domestique (aber auch italienischer Meister im Zeitfahren) in den 2000er Jahren. Den zweiten Platz belegte Meo Venturelli aus Modena aus dem Weiler La Borra di Sassostorno di Lama Mocogno, ein Shootingstar aus den 1960er Jahren . Den ersten Platz belegte Mario Nicoletti aus Levico Terme im Trentino, ein Phänomen der 1960er und 1970er Jahre. Aber die Beine entsprechen nicht immer Kopf und Herz, Hunger und Feuer, Talent und Verlangen. Nicoletti – sagt er – hatte keine Lust dazu. Nicht viel, nicht genug. Eigentlich sehr wenig, fast nichts.

Nicoletti, warum hast du mit dem Laufen angefangen?

Um dem Hunger zu entkommen. Mein Vater war Elektriker und Zimmermann, meine Mutter war zu Hause, wir hatten eine ältere Schwester und einen jüngeren Bruder. Wir hatten kein Geld zum Essen, geschweige denn für den Bus. Wir gingen zu Fuß oder rannten. Grundschule, dann Arbeit. Typograf, Klempner, Aufzugsführer, alles. Das erste Fahrrad gehörte mir nicht, sie haben es mir geliehen, ich bin aufgestiegen, habe gelernt, an einem Rennen im Oratorium teilgenommen und gewonnen. Das zweite Fahrrad habe ich im Tausch gegen das kaputte Motorrad meines Vaters gekauft. Das erste Rennen bei der Aurora di Trento, ohne Shorts, mit Partyschuhen, ich wusste nichts, ich kam unter die ersten Fünf. Der erste Sieg, als Student, am Lungo Adige. Vielleicht habe ich mir eingeredet, dass alles einfach sei.

War es nicht?

Ich diente in der Athletenkompanie in Rom, in Cecchignola, wo auch Enrico Paolini, Wladimiro Panizza und Flavio Martini waren. Ich weiß nicht einmal, wie ich ausgewählt wurde, vielleicht gab es keine anderen Läufer aus dem Trentino. Jedenfalls war es die beste Zeit meines Lebens, ich hatte noch nie so viel Spaß: Es gab Essen, Trinken und vor allem Reisen und die Welt entdecken. Mit dem Zug, mit dem Schiff, mit dem Flugzeug. Ich bekam sogar meinen Pass. Teuer und, ein bisschen, sogar bezahlt. Fast hätte ich ihn unterschrieben. Aber ich hatte keine Lust zu laufen. Die anderen trainierten, ich nicht. Die anderen gingen raus, ich versteckte mich. In Ostia, in Fregene, in Eur. Je mehr sie mich zum Training aufforderten, desto mehr verlor ich die Lust. Der technische Kommissar der Amateure, Elio Rimedio, sah mich bei den Vorweltmeisterschaften und wollte mich bei den Weltmeisterschaften im Zeitfahren dabei haben. Wir bereiteten uns mit Läufen in Ostdeutschland vor. Rimedio zwang Nach den Etappen forderte er mich auf, noch 50 Kilometer zu laufen. „Du musst mehr trainieren als die anderen“, befahl er mir. Ich war damit nicht einverstanden und fuhr nach Hause.“

Dennoch lief er weiter und gewann.

„Als Amateur gewann ich 1968 in Mainetti das Rovereto-Pasubio und das Astico-Brenta, einen Klassiker, 1969 in Padovani sah Severino Rigoni in mir einen wer weiß was für einen Champion, und ich schloss als italienischer Meister im 100-km-Mannschaftsrennen ab, ich gewann auch den Trofeo Val di Sole und den Giro del Lazio, 1970 wurde ich Profi bei Ferretti, die vier schwedischen Pettersson-Brüder im Team, Alfredo Martini im Mannschaftswagen, Martini war ein Heiliger , ich habe ihn nie schlecht über jemanden reden hören, und er hatte unendliche Geduld mit mir, er behandelte mich, als wäre ich ein richtiger Läufer. Stattdessen hatte ich keine Lust dazu. Und wenn man bedenkt, dass ich gleich das erste Rennen gewonnen habe. Tirreno-Adriatico, vierte Etappe, das Pineto-Civitanova Marche.“

Wie ist es gelaufen?

Nach dem Sturz von Gösta Pettersson konnte ich mein Rennen fahren. Ich gab alles, um mit einem fliegenden Finish zu gewinnen. Es regnete, ich bestand darauf. 229 Kilometer Rennen, 191 Solo-Ausreißer, Gegenwindböen. Im Finale drosselte ich das Tempo, um die Fahrer, auch meine Begleiter, nicht aus der Höchstzeit zu werfen. Zweiter wurde der Belgier Walter Godefroot. Bei der Belgien-Rundfahrt wurde ich Zweiter im Zeitfahr-Prolog. Beim Bernocchi Sechster. Das war genug für mich. Ich wollte nicht mehr. Und ich hörte mit dem Rennsport auf. Jedes Jahr unterbrach ich den Rennsport, um zu arbeiten. Dann fing ich wieder an zu fahren. Ende 1970 wollte Aldo Moser mich im Gbc. Gregario. Sogar beim Giro d'Italia, dem von 1971. Mannschaftszeitfahr-Prolog, auf der siebten Etappe, Orvieto-San Vincenzo, wollte ich nicht mehr. Ich hatte bereits beschlossen aufzuhören. Ich gab in der Ebene auf, die vernünftigste Entscheidung von mein Leben“.

Stattdessen?

Guido Costa, der technische Kommissar des italienischen Bahnradteams, rief mich zu den italienischen Verfolgungsmeisterschaften auf. Das Hotel wurde bezahlt. Gegen Lorenzo Bosisio, einen Spezialisten, boten sie mir an, gegen Geld zu verlieren. Es war unnötig, ich hätte sowieso verloren, und ich lehnte ab. Ich startete als Führender, hatte nicht mehr trainiert und war regelrecht explodiert. Ich hörte mit dem Rennsport auf. Dann fing ich wieder an. Und Ende 1971 blieb ich beim GBC. Gregario. Auch bei der Vuelta, der von 1972. Zeitfahren, dann auf der ersten Etappe außerhalb des Zeitlimits. Das letzte Rennen war der Giro di Lombardia. Ich fuhr die Hälfte davon, sah mir das Ziel im Fernsehen an. Und diesmal zog ich mich wirklich zurück. Und ich habe diese Entscheidung nie bereut. Ich war so überzeugt, dass ich das Trento-Rad verkaufte. Ein paar Tassen, die Zeitungsausschnitte meiner Mutter und eine Startnummer, die Nummer 26, die ich ein bisschen, sehr wenig, bei der Vuelta trug, behielt ich, irgendwo zu Hause. immer noch da sein“.

Es gibt immer noch Leute, die behaupten, er hätte so stark werden können wie Merckx.

Ich lief mit ihm, aber weit weg, ich traute mich nicht einmal, ihm zu folgen. Das Einzige, was wir gemeinsam hatten, war das Geburtsjahr 1945, wir nähern uns den 80ern. Die Wahrheit ist, dass ich als Läufer weder Lust noch Leidenschaft noch Lohn hatte. Glauben Sie mir, als Klempner hatte ich mehr Befriedigung als als Läufer.

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