Takata-Airbags: Verkehrsminister fordert Stilllegung aller zurückgerufenen Citroën C3 und DS3

Defekte Takata-Airbags haben in Frankreich ein zweites bestätigtes Opfer gefordert und damit die Debatte über die Notwendigkeit von Rückrufaktionen neu entfacht. Takata-Airbags sind nachweislich für den Tod einer 37-jährigen Frau bei einem Autobahnunfall am 11. Juni in Reims verantwortlich. Die Explosion des Airbags in ihrem Citroën C3 (Baujahr 2014) habe zu „sehr schweren Verletzungen“ geführt, die zu ihrem Tod führten, sagte Staatsanwalt François Schneider aus Reims am Dienstag und bestätigte damit am Montag veröffentlichte Berichte von Radio France.

Der Verkehrsminister ordnete am Dienstag die Stilllegung aller Citroën C3 und DS3 an, die einen Airbag-Austausch benötigen. Bisher wurden einige Fahrer zwar zum Airbag-Austausch aufgefordert, jedoch nicht, ihre Fahrzeuge nicht mehr zu benutzen.

Der Takata-Airbag-Skandal erschüttert die globale Automobilindustrie seit 2014 und zwang viele Hersteller dazu, Hunderttausende Fahrzeuge weltweit stillzulegen, um diese Sicherheitsvorrichtungen auszutauschen. Aufgrund eines Gases, das sich mit der Zeit zersetzt, besteht insbesondere in heißen und feuchten Klimazonen die Gefahr, dass diese Airbags explodieren und Fahrer und Beifahrer schwer oder sogar tödlich verletzen.

Der Unfall von Reims ist der zweite tödliche Unfall auf dem französischen Festland im Zusammenhang mit diesen Airbags, bestätigte das Verkehrsministerium am Dienstag. Bis zur Bekanntgabe dieses Todesfalls hatte das Verkehrsministerium 29 Unfälle mit elf Todesopfern im Ausland, wo die Airbags schneller versagen, und einen Unfall auf dem französischen Festland bis Ende 2023 registriert.

Minister Philippe Tabarot erklärte gegenüber AFP, er habe die Führungskräfte von Citroën vorgeladen und eine „Stop-Drive“-Maßnahme, also eine Stilllegung aller „C3- und DS3-Fahrzeuge, die von einem Rückruf betroffen sind“, gefordert.

Im Februar 2025 forderte Citroën in Nordfrankreich Besitzer von C3-Modellen der Baujahre 2008 bis 2013 im Rahmen einer sogenannten „Stop Drive“-Aktion auf, ihre Fahrzeuge bis zum Austausch des Airbags nicht mehr zu fahren . Für Modelle ab Baujahr 2014 startete im Mai 2025 ein Rückruf durch den Händler per Brief, ohne „Stop Drive“-Aktion.

Von den mehr als 690.000 Citroën C3 und DS3 mit diesen fehlerhaften Airbags wurden 481.000 behandelt, teilte Stellantis am Dienstag mit. Das entspricht 69,7 Prozent der betroffenen Fahrzeuge. Das Unternehmen gab an, am 20. Mai einen eingeschriebenen Brief an das spätere Opfer geschickt zu haben. Die Adresse in den Zulassungsunterlagen war jedoch falsch, sodass der Brief an den Absender zurückgeschickt wurde.

„Dieser Unfall wirft Fragen zu den vom Hersteller durchgeführten Risikoanalysen auf“, erklärte das Ministerium. „Unsere Analysen haben kein Risiko einer Verschlechterung über 2013 hinaus ergeben“, sagte ein Stellantis-Sprecher am Dienstag. „Wir bewerten die Situation derzeit neu, um die notwendigen Maßnahmen zu ergreifen.“

Als die Rettungskräfte auf der Autobahn eintrafen, erlitt die Fahrerin „sehr schwere Verletzungen“ im Gesicht. Ihre 13-jährige Beifahrerin auf dem Rücksitz erlitt „sehr leichte Verletzungen“. Der Takata-Airbag wurde „aus dem Fahrzeug geschleudert“ und auf der Straße gefunden. Ein „Metallstück“ wurde „im Kehlkopf des Opfers“ gefunden. Sie starb am Samstagabend.

Die Staatsanwaltschaft von Reims habe Ermittlungen wegen Totschlags eingeleitet und die Zuständigkeit anschließend an die Staatsanwaltschaft von Paris (Abteilung Soziales, Verbraucherschutz und Umwelt) abgegeben, die den Fall Takata auf nationaler Ebene beaufsichtige, teilte der Staatsanwalt am Dienstag mit.

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