Sozialdumping: Brittany Ferries wird Doppelzüngigkeit vorgeworfen

Für die Besatzung der Barfleur war die Ende Juni bekannt gegebene Nachricht ein Schock. Wie jedes Jahr wird dieses Schiff der französischen Reederei Brittany Ferries im nächsten Winter drei Monate lang, von Mitte Dezember 2025 bis Ende März 2026, im Dock bleiben. Doch anders als in den Vorjahren hat die Geschäftsleitung beschlossen, für diesen Zeitraum ein anderes Schiff zu chartern, um es auf der Strecke zwischen Cherbourg im Cotentin und Poole an der Südküste Englands zu ersetzen.

Als Ersatz wird die Clipper dienen, ein Schiff unter bahamaischer Flagge, dessen Besatzung überwiegend aus Mitteleuropäern stammt. Die Barfleur hingegen fährt unter französischer Flagge und beschäftigt ihre Besatzung über das Enim-System, das französische Sozialversicherungssystem für die Schifffahrt. „Als man uns davon erfuhr, sagte ich dem Kapitän sofort, dass wir das nicht zulassen könnten“, erinnert sich ein Besatzungsmitglied der Barfleur .

Für die Gewerkschaften erscheint die Wahl eines Schiffes mit weniger sozialen Standards als eine Art Provokation, denn Jean-Marc Roué, der Präsident von Brittany Ferries, wettert seit Jahren gegen das „Sozialdumping“ einiger seiner Konkurrenten. Insbesondere zwei Fährunternehmen, Irish Ferries und P&O, die nach der Covid-19-Pandemie begannen, ausländische Seeleute einzusetzen, die die Mindeststandards des internationalen Seerechts erfüllen: bis zu vier aufeinanderfolgende Monate Arbeit zu Löhnen, die weit unter dem französischen Mindestlohn liegen …

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