Raststätten: Ihre Rückkehr zur Normalität auf der Nationale 7

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Ein Buchstabe, eine Zahl: die Nationale 7, für immer legendär. Es ist die Straße zur Sonne, die Urlaubsstraße, auf der wir Fahrer ohne Eile wie Laurent Argaud und seinen Sohn Félix antreffen. In ihrem 2CV, Baujahr 76, gibt es kein Tempolimit, nur den Wunsch, ohne Stress zu genießen. „ Wir entdecken viel. In Monterlivan halten wir zum Beispiel an, um Nougat zu kaufen. In Burgund halten wir häufiger an, um Wein zu kaufen. Aber es ist eine Verbindung, die Hauptstraße ist die Nationale 7 “, sagt der Urlauber.

Die Nationale 7 ist auch die blaue Route, auf der wir oft freundliche Trucker wie Michel Buchin treffen. Diese Route scheint eine Alternative zu sein, ist aber eine Abwechslung zur Autobahn. „ Auf der Nationale 7 ist es bequem. Man kann anhalten und essen. Es ist weniger eintönig “, gibt der Trucker zu.

Egal ob Autofahrer oder Urlauber: Wenn es Zeit zum Anhalten ist, geht man instinktiv zum Rasthaus. Das bei Kilometer 557 ist eine Institution. Die Leute kommen von weit her wegen seiner großzügigen, bodenständigen Küche. Nach dem Krieg eröffnet, ist es seit 55 Jahren im Besitz derselben Familie. Philippe Aubert ist die dritte Generation. Er löste seinen Onkel Pierre ab. Vor ihnen hatte seine Großmutter Jacqueline die Besitzerin. Damals waren Lkws nicht so komfortabel. Trucker brauchten Unterkunft und Verpflegung.

„ Das waren Lokale, die in den 60er- und sogar 70er-Jahren fast den ganzen Tag, 24 Stunden am Tag, geöffnet waren. Laut meiner Großmutter konnten die Raststätten um 6 Uhr morgens ein Steak, Pommes und Salat anbieten “, sagt Philippe Aubert, Leiter der Raststätte „Les Châssis“ in La Roche-de-Glun (Drôme).

Heute sind die Öffnungszeiten nicht mehr begrenzt. Doch von 4:30 Uhr bis 22 Uhr herrscht in der Küche immer Betrieb. Bis zu 150 Mahlzeiten werden täglich serviert. Alles ist hausgemacht. Dank der großen Auswahl sind die Menüs erschwinglich und kosten zwischen 13 und 22 Euro. „ Wir befinden uns nicht in der besten Zeit, um uns das Hausmannskost leisten zu können, das wir uns früher leisten konnten. Deshalb ist es wichtig, diese Restaurants offen zu halten, mit Einsteigeroptionen und erschwinglichen Preisen “, erklärt Guillaume Sutur, Küchenchef des Rasthauses „Les Châssis“.

Eine Formel, die funktioniert. Ab 18 Uhr wird die Schlange der LKWs auf dem Restaurantparkplatz immer dichter. Michel Buchin, unser LKW-Fahrer, kommt als einer der Ersten an. Die Abfahrtszeit ermöglicht es den Platzanweisern, das Parken zu organisieren. An diesem Abend halten etwa hundert LKW-Fahrer wie Michel dort an, erleichtert, ihren langen Tag hinter sich zu haben. Am Tisch beginnt der Service um 18:30 Uhr. Die Fahrer kommen aus ganz Frankreich und sogar Europa.

„ Das ist das Tolle an diesem Rastplatz: Wir kennen uns nicht und unterhalten uns nach 30 Minuten“, kommentiert einer von ihnen. „ Den ganzen Tag sind wir allein im Truck. Hier reden wir zumindest abends nicht einmal über die Arbeit“, fügt ein zweiter hinzu. Michel seinerseits isst mit seinen Freunden zu Abend. Sie kommen schon seit Jahren hierher. Dieser Rastplatz ist also ein bisschen wie ein Zuhause. „ Es ist fast mein erstes Zuhause. Ich bin öfter im Hotelrestaurant als zu Hause “, erklärt einer von ihnen.

Diese Restaurants entstanden in den 1930er Jahren, anders als alle anderen. Damals gab es noch keine Autobahn, also nutzten die LKWs die Hauptstraßen für ihre Lieferungen. In ihrer Blütezeit gab es bis zu 3.500 Raststätten. Pierre Angelleti, der ehemalige Besitzer der Raststätte, kannte diese goldene Zeit gut, denn er hatte 50 Jahre hinter der Theke verbracht: „ Damals waren alle LKW-Fahrer da, es war voll, morgens, mittags und abends. Denn sie hatten eine gewisse Freiheit. Die Fahrer sagten, was sie wollten. Sie organisierten ihre Arbeit selbst. Sie hatten Geld, sie wurden gut bezahlt. Es war okay, sie verdienten damals Geld. “

Heute gibt es von den 300 Raststätten in Frankreich nur noch etwa zehn an der Route Nationale 7. Um auch andere Kunden als die Lkw-Fahrer anzulocken, setzt Le Châssis zur Mittagszeit auf Mitarbeiter lokaler Unternehmen. Und auf Touristen wie Laurent Argaud, die allergisch auf Autobahnraststätten reagieren.

„ In diesen Cafeterias gibt es oft keine traditionelle Küche, sondern eher industrielle. Hier hingegen habe ich das Gefühl, dass wir hier wirklich Familienküche haben “, sagt der Urlauber. Ein Hauch von Nostalgie, ein Hauch von Pittoresk... Die Raststätten, noch immer lebendige Zeugen der großen Ära der Nationale 7, wollen sich wehren.