Dieselgate: Vierter Prozess gegen Fiat wegen schwerer Täuschung beantragt

Am 30. Juni beantragte die Pariser Staatsanwaltschaft ein viertes Verfahren wegen schwerer Täuschung im Dieselgate-Skandal. Das Verfahren richtet sich gegen den Hersteller Fiat-Chrysler, nachdem bereits Verfahren gegen Volkswagen, Peugeot-Citroën und Renault eingeleitet worden waren, wie wir am Mittwoch, dem 16. Juli, aus dem Umfeld des Falls erfuhren.

Dieser Quelle zufolge steht der italienisch-amerikanische Hersteller im Verdacht, zwischen 2014 und 2017 Fahrzeuge der Marken Fiat, Alfa Romeo und Jeep mit Multijet-II-Dieselmotoren auf den Markt gebracht zu haben, die „häufig die gesetzlichen Grenzwerte für Stickoxidemissionen überschritten“ hätten. Stickoxidemissionen sind Luftschadstoffe, die das Auftreten von Atemwegserkrankungen beim Menschen fördern.

Laut den den Parteien an diesem Mittwoch zugestellten Anforderungen wurden diese Fahrzeuge „nach technischen Parametern (Temperatur, Geschwindigkeit, Getriebeübersetzungen usw.) speziell kalibriert, um sicherzustellen, dass die Fahrzeuge die gesetzlichen Standards in Bezug auf Stickoxidemissionen nur unter den Verkehrsbedingungen der Zulassungsprüfung einhalten.“

„In einer normalen Verkehrssituation, die nicht den Bedingungen des besagten Tests entsprach“ , ist der Staatsanwalt jedoch der Ansicht, dass „die von diesen Herstellern vorgenommene Kalibrierung zu einer erheblichen Beeinträchtigung der Funktion der Abgasreinigungsgeräte geführt hat“ .

Ein Rechtsexperte schätzte daher, dass , „wenn es keine Strategie zur Erfassung des gesamten Genehmigungszyklus gab“ , wie Volkswagen vorgeworfen wird, „die Funktionsweise der Abgasreinigungsanlagen allein auf das Genehmigungsverfahren abgestimmt war“ .

Fiat übernahm 2014 die American Chrysler Group und gründete damit den Fiat-Chrysler Automobiles (FCA). 2021 fusionierte FCA dann mit PSA (Peugeot, Citroën, Opel) zum Automobilgiganten Stellantis . Einer der Anwälte von Fiat-Chrysler reagierte auf eine Anfrage nicht sofort, ebenso wenig wie mehrere Zivilparteien.

Der ebenfalls kontaktierte Rechtsanwalt Frederik-Karel Canoy, der nach eigenen Angaben die ersten Beschwerden in diesem Fall eingereicht hatte, forderte „vollständige und nicht symbolische Entschädigung für die betroffenen 38.144 Fahrzeuge“. Ihm zufolge erzielte FCA durch den Verkauf der betroffenen Fahrzeuge einen Umsatz von rund 836 Millionen Euro.