Brände: Wie Macrons Geiz den Mangel an Canadairs verschärfte
Wie kann man dem, was der Präsident der Republik über X schrieb, auf den ersten Blick nicht zustimmen: „In Brocéliande, Martigues, Fréjus, wo immer derzeit Brände wüten, kämpfen unsere Feuerwehrleute. Sie schützen Leben, unsere Wälder, unser Erbe. Ich spreche ihnen unseren Dank und unsere Unterstützung aus.“ Gut, aber dennoch etwas kurz: Die Feuerwehrleute kämpfen mit begrenzten Mitteln.
Wie die sozialistische Abgeordnete Sophie Pantel betonte, hatte die Regierung Attal im Winter 2024 den Kauf von zwei der vier im Haushaltsgesetz vorgesehenen Canadairs aufgrund von Haushaltskürzungen per Dekret stillschweigend abgesagt. Ziel des Gesetzes war es, durch drastische Kürzungen der öffentlichen Ausgaben zehn Milliarden Euro einzusparen. Die Abgeordnete aus der Region Lozère weiß, wovon sie spricht; sie ist Mitautorin eines am 2. Juli veröffentlichten Parlamentsberichts zum Zustand der Luftflotte der Zivilen Sicherheit.
Empört über diese faktische Erinnerung versucht die Renaissance-Partei ein Ablenkungsmanöver: Die Produktionsvorlaufzeiten des Herstellers De Havilland hätten es ohnehin nicht erlaubt, die Maschinen in diesem Sommer in Betrieb zu nehmen... Oder wie man indirekt die mangelnde Vorbereitung der Regierung zugibt, während die Zahl der Brandsommer mit der globalen Erwärmung zunimmt. Mehrere Departements wie Hérault, Alpes-Maritimes oder Bouches-du-Rhône sind sogar gezwungen, eigene Luftressourcen zu mieten, um ihre überlastete Flotte zu kompensieren, trotz der großen Dash-8- oder Puma-Wasserbomber.
Dennoch hatte sich der Präsident der Republik 2022 verpflichtet, die Flotte der zwölf im Einsatz befindlichen Canadairs bis 2027 zu erneuern. Auch das ist etwas kurz gegriffen. Tatsächlich wird die Flotte im Wesentlichen „modernisiert“ – mit vorübergehender Nichtverfügbarkeit –, während eine Handvoll Flugzeuge ersetzt werden sollen.
„Flugzeuge allein können Brände nicht löschen“, fügte der Sprecher des französischen Feuerwehrverbandes kürzlich hinzu und verwies zugleich auf den Mangel an Personal. Die Lieferzeiten werden länger; auf der letzten Pariser Luftfahrtschau schätzte De Havilland nun, dass die 2025 bestellten Flugzeuge bis 2032 ausgeliefert werden könnten. Die Untätigkeit in Sachen Klimaschutz zahlt sich aus.
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