„Kein öffentliches Versorgungsunternehmen“, „eine Ergänzung“ … Was die Bürgermeisterkandidaten von Toulon vom „Superbus“ halten

Die öffentliche Befragung endete am Mittwoch. Zuvor hatten die Bürger einen Monat lang die Möglichkeit, sich über das Bus Rapid Transit (BHNS)-Projekt der Metropolregion Toulon Provence Méditerranée zu informieren und ihre Beobachtungen mitzuteilen. Doch was halten die Bürgermeisterkandidaten von Toulon von diesem speziellen öffentlichen Verkehrssystem (TCSP), da die Idee einer Straßenbahn immer wieder auftaucht? Wir haben sie gefragt.

Josée Massi – scheidender Bürgermeister (verschiedene Rechte)

Diese Debatte dauert schon viel zu lange. Wenn wir unseren Mitbürgern ein strukturiertes öffentliches Verkehrssystem bieten wollen, dessen Verwaltungsverfahren abgeschlossen sind und dessen Arbeit Ende des Jahres beginnen kann; wenn wir ein modernes Verkehrssystem schaffen wollen, dessen Arbeit die neue Dynamik unseres Stadtzentrums nicht gefährdet; wenn wir ein flexibles Verkehrsmittel wählen wollen, das an die besondere Topographie unserer Stadt angepasst ist; wenn wir ein ökologisches und leises Verkehrsmittel wollen, zu dem die Bevölkerung mehrfach ihre Meinung äußern konnte, dann ist die einzig vernünftige Wahl (...) die des BHNS. Jede andere Option würde zu einer Verschiebung des Projekts um 10 Jahre führen und wäre eine unverantwortliche, unrealistische und rein dogmatische Haltung.

Magali Brunel – Toulon gemeinsam (verschiedene links)

Toulon En Commun befürwortet die Straßenbahn klar und ist der Ansicht, dass das BHNS absolut nicht im öffentlichen Interesse liegt. Die für die Finanzierung des BHNS angekündigten Summen wären verschwendet, da es sich nicht um ein echtes TCSP handelt und das Kosten-Nutzen-Verhältnis deutlich niedriger ist als bei einer Straßenbahn. (...) Und es ist keine „saubere“ Lösung, da es 30 % des Gebiets, insbesondere in Saint-Jean-du-Var, nicht abdeckt. (...) Wie alle Studien gezeigt haben, ist die Straßenbahn die mit Abstand beste Lösung, insbesondere für die Gestaltung von Toulon. Sie fährt auf einer eigenen Spur, ist schneller und befördert mehr Fahrgäste. (...) Sie ist komfortabler und integrativer, mittelfristig kostengünstiger, schmaler und daher besser an die Geografie von Toulon angepasst. (...)

Laure Lavalette – RN (ganz rechts)

Wir verlieren in Toulon jährlich 62 Stunden im Stau. Wir müssen Lösungen finden! Seit über 25 Jahren befinden wir uns in dieser Frage in einer politischen Schwebe. Die Bevölkerung von Toulon und die Unternehmen haben bereits einen hohen Preis bezahlt. Die Mehrheit, die im März dieses Jahres gewinnt, wird ein schwieriges Erbe antreten. Sie muss jedoch nicht zwangsläufig alles zerstören. Wir müssen bedenken, dass ein BRT andere Möglichkeiten nicht ausschließt. Auch eine Straßenbahn kann wahrscheinlich nicht alle Anforderungen erfüllen. Vielleicht könnte die erste BRT-Linie ein anderes Verkehrsmittel ergänzen. Mobilität in Toulon sollte keine Tabus haben; wir sollten nichts ausschließen.

Pierre-Jacques Depallens – MoDem (Mitte)

Die Lösung eines modernen, ökologischen und effizienten Verkehrsmittels auf einer eigenen Fahrspur hat Priorität. Nach Einschätzung von Herrn Falco wird er auch nach seinen endgültigen Verurteilungen in Bezug auf den städtischen Verkehr der Bürgermeister des Nichts bleiben. (...) Auf einer eigenen Fahrspur läuft kein Rad, keine Schiene ist verlegt. Unsere Gruppe „Ein echter Kurs für Toulon“ sprach sich 2020 aus bekannten Gründen für die Straßenbahnlösung aus: reibungsloseres Reisen, weniger Umweltverschmutzung, weniger Staus. Unsere Besonderheit im Jahr 2026 wird es sein, eine Bürgerabstimmung zu entscheidenden Fragen vorzuschlagen. Es sind die Einwohner von Toulon, die direkt darüber abstimmen, ob sie die Straßenbahn oder das BHNS wollen.

Emmanuel Le Lostec – Forward Toulon (Ökologie)

Wir dürfen das BHNS-Projekt nicht länger in Frage stellen. All das hindert uns nicht daran, die Straßenbahn zu meiden. Aber anstatt uns zwischen den beiden Verkehrsmitteln zu entscheiden, müssen wir sie kombinieren. Ich möchte außerdem Innovationen mit dem Urbanloop einführen, diesen kleinen Kabinen auf Schienen, die bald in Nancy das Licht der Welt erblicken werden und einfach zu installieren sind. Sie würden die Stadtteile von Toulon bewässern und Menschen von zu Hause abholen. Und sie könnten den Flughafen Hyères bedienen. Wir könnten auch SeaBubbles im Hafen einsetzen, Tragflügelboote, eine Art fliegendes Taxi auf dem Wasser.

Michel Bonnus – Die Republikaner (rechts)

Wir sind im Vergleich zu anderen Großstädten zurückgefallen, und das ist ein Nachteil für uns. Aber wir sollten heute nichts überstürzen, nur weil der Präfekt es verlangt. Ich bin nicht gegen die BHNS. Das Wichtigste ist jedoch, die Einwohner von Toulon in die Wahl des Verkehrsmittels einzubeziehen, zu kommunizieren und nicht allein zu entscheiden, wie wir den Eindruck haben, dass es geschieht. Dieses Projekt muss auch die Sanierung der Randgebiete umfassen, Saint-Jean-du-Var, Pont-du-Las... In Nizza hat die Straßenbahn unglaubliche Vorteile für Unternehmen, Immobilien und die Umwelt gebracht..."

1. Rede am 19. Juni bei einem RN-Treffen zum Thema Mobilität.